ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА 

Про­легает по территории юго-восточной части Украины, по Донецкой, Луганской, частично Днепропетровской, Запорожской и Харьков­ской областям. Управление дороги в Донецке. В состав дороги входят четыре Дирекции по железнодорожным перевозкам: Ясиноватская, Краснолиманская, Луган­ская, Дебальцевская. Дорога граничит с ря­дом ж. д. Украины: Южной (по ст. Сватово, Букино, Лозовая, Старобельск); Приднеп­ровской (ст. Чаплино, Камыш-Заря); России (ст. Квашино, Красная Могила, Изварино, Ольховая, Лантратовка).

Эксплуатационная длина дороги (01.01. 2000 г.) 2927,6 км  (13% общей длины ж.-д. сети Украины). Дорога связывает в единый транспортный конвейер Донбасс с Приднеп­ровьем, центральные районы Российской Фе­дерации и Украины с Поволжьем и Кавказом. На юге Донецкая железная дорога имеет вы­ход к Азовскому морю через Мариупольский торговый порт. На долю перевозок по дороге приходится 47% погрузки и 36% выгрузки от общего объема грузовой работы ж. д. Укра­ины. В пределах дороги расположены 100 уг­лепогрузочных станций и крупнейшие на Ук­раине сортировочные станции, на которых фор­мируются угольные маршруты и другие ж.-д. составы: Ясиноватая, Дебальцево, Красноармейск, Попасная, Красный Лиман, Волноваха.

Старейший участок дороги введен в экс­плуатацию 5 янв. 1870 г. в составе Курско-Харьковско-Азовской железной дороги: ли­ния Лозовая-Славянск, Славянск-Харцызск, Харцызск-Таганрог общей протяженностью 332 км. В 1872 г. была сооружена Констан-тиновская железная дорога протяженностью 90 км, были построены станции Петровская (Кривой Торец), Железная (Фенольная), Ясиноватая, Юзово (Донецк), Рудничная (Рутченково), Еленовка. В 1878 г. была по­строена Донецкая каменноугольная железная дорога общей протяженностью 413 км, в т.ч. линии: Дебальцево-Зарево, Дебальцево-Никитовка, Дебальцево-Попасная, Попасная-Краматорская, Дебальцево-Луганск. В 1879 г. вошли в эксплуатацию участки: Попасная-Луганск, Хацапетовка ( Углегорск )-Криничная-Ясиноватая; в 1872-1882 гг. Мариу­поль-Доля-Ясиноватая; в 1884 г. Чаплино-Красноармейск-Ясиноватая; в 1911 г. Крас­ный Лиман-Родаково, Красный Лиман-Славянск, Красный Лиман-Краматорская. Новое ж.-д. строительство в районах Донбасса осу­ществлялось в 1921 г. на линии Луганск-Лутугино, в 1935 - Красноармейское-Доброполье, в 1940 Старобельск (от Валуек)-Кондрашевская и в 1941 г.- Кондрашевская-Должанская. Железная дорога в Донбассе яв­ляется основным видом транспорта, по густоте  сети не имеет себе равных в мире. Дорога обслуживает более 3000 предприятий (в До­нецкой и Луганской областях - 94%, осталь­ные - в Харьковской, Днепропетровской, За­порожской областях), в т. ч. угольные шахты, металлургические, коксохимические и труб­ные, машиностроительные и станкостроитель­ные заводы, обогатительные фабрики, заводы горного оборудования, металлоконструкций и металлоизделий, сотни предприятий химиче­ской, легкой, пищевой и других отраслей про­мышленности, предприятий по добыче и про­изводству строительных материалов, химиче­ских и минеральных удобрений, ряд сельско­хозяйственных предприятий. По отправлению каменного угля дорога занимает 1-е место иа Украине. Примыкающие к дороге пред­приятия имеют развитую сеть подъездных путей (св. 7,5 тыс. км), протяженность кото­рых в 2,6 раза превышает эксплуатационную длину дороги. В конце 1980-х гг. на них осуществлялось св. 94% грузовой работы. Наря­ду с развитием ж.-д. путей и станций на дороге проводится большая работа по использова­нию высокопроизводительных методов по­грузки, уплотненного размещения грузов и др. В 1935 г. машинист депо Славянск П. Ф. Кри­вонос впервые на сети осуществил скоростное вождение поездов повышенного веса. На дороге в 1988 г. введено диспетчерское управление с Дорожным центром в Донецке и районами управления, объединяющими станции Ясиноватского и бывшего Мариу­польского отделений дороги; с 1991 г. на стан­циях Иловайского и Краснолиманского отде­лений дороги, с 2000 г.- Луганского и Попаснянского. В районах управления работает автоматизированная система оперативного уп­равления перевозками (АСОУП). Управление движением поездов обеспечивает система кон­троля диспетчерского управления, действую­щая на основе автоматического получения информации с применением ЭВМ, что позволяет осуществлять объективный контроль за по­ездной ситуацией на управляемом участке.

В старейшем на сети ж.-д. локомотивном депо Красный Лиман внедрены крупноагре­гатный метод периодического ремонта, созда­ны комплексы по «оздоровлению» узлов и агрегатов локомотивов на поточных линиях и механизированных позициях (механизиро­вано до 96% работ); осуществляется заводской ремонт электровозов по прогрессивной тех­нологи. Вагонное депо Красноармейск - одно из первых на сети высокомеханизированных предприятий с поточным методом ремонта по­лувагонов. На дороге разработана вагоноре­монтная машина «Донбасс», успешно приме­няемая на пунктах подготовки вагонов к по­грузке на других ж. д. Вагон околесные мас­терские в Дебальцево ремонтируют колесные пары для всей дороги. В 1988 г. на базе ва­гонного депо Мариуполь организован ремонт пассажирских вагонов. На станциях Красный Лиман, Ясиноватая, Дебальцево, Волноваха внедрены автоматизированные системы уп­равления работой сортировочных станций (АСУСС).

В дорожных мастерских на станции Ступки ежесуточно выпускают до 240 м² фи­гурной плитки и бордюров для мощения пер­ронов и платформ станций. Отремонтирова­но 200 вокзалов, перроны, посадочные плат­формы.

На станциях Мариуполь-Порт и Дружковка полностью обновлено путевое хозяйство и все напольные устройства средств сигнализа­ции и связи.

В дек. 1999 г. закончена электрификация одного из ключевых для магистрали направ­лений Щетово-Красная Могила общей раз­вернутой длиной 137 км, что помогло решить проблему дефицита топлива, дало возмож­ность увеличить грузопотоки. На дороге в мастерских Дебальцево изготавливают путе­вые машины, в т.ч. щебнеочистительные, пу­тевой грейферный погрузчик на базе 4-осной платформы, дрезину ГД-5, платформу для пе­ревозки стрелочных переводов на ж.-6. брусь­ях и др. Краснолиманские дорожные электромеханические мастерские выпускают раз­личную ж.-д. продукцию: навесные буровые машины к дрезинам А ДМ, механизированные платформы для погрузки и разгрузки рельсов, буровые машины БМ-700, пускозарядочные и сварочные аппараты, автоматы освещения и комплекты аппаратуры люминесцентного ос­вещения купейных вагонов.

Дорога награждена орденом Ленина (1966 г ) и другими правительственными на­градами.